Projektbeschreibung
Innerhalb der Moorstelle Osterhofen stehen mächtige, organische Weichschichten mit sehr geringer Überdeckung an, die erhebliche Schwingungen bei Zugüberfahrten verursachen.
Um die Stöße zu verringern, haben wir eine Kompromisslösung für die stark befahrene Bahnlinie entwickelt: Diese bezieht die betrieblichen Randbedingungen ein und sieht begrenzte Sperrzeiten für den oben genannten Streckenabschnitt vor. Auf dieser Grundlage haben wir rechnerische Untersuchungen zur dynamischen Stabilität angestellt. Anhand unserer Ergebnisse konnten Bauunternehmen anschließend den gleisgebundenen Einbau einer zweilagigen geogitterbewehrten Tragschicht realisieren.
